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NORGREN氣缸結構與分類
氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力,但沒有對氣缸進行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應力,在運行中產生的變形。
在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,使內缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。
使用的氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
氣缸是鑄造而成的,氣缸出廠后都要經過時效處理,使氣缸在鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短,那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
氣缸在運行時受力的情況很復雜,除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作用力,在這些力的相互用下,氣缸易發生塑性變形造成泄漏。
氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面,它的缸體和曲軸結構簡單,而且使用一個氣缸蓋,制造成本較低,穩定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛。其缺點是功率較低?!爸绷?可用l代表,后面加上氣缸數就是發動機代號,汽車上有l3、l4、l5、l6型發動機。
諾冠 SXE9573-Z71-81/89N
諾冠 SXE0573-Z50-81-89N
諾冠NORGREN
諾冠 TM/31162
諾冠 VS18S517DFA1EA
諾冠 M/50/LSU/CP
諾冠 R17-600-RGLA
諾冠 F74G-6AN-AP
諾冠 V72G-2GK-NMN
NORGREN氣缸結構與分類
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